1. Utjecaj oblika doline navoja i veličine radijusa.
Kada je vijak napregnut, koncentracija naprezanja će se pojaviti na udolbini navoja, a njegova vrijednost u velikoj mjeri ovisi o obliku udoline navoja. Promjena oblika udoline, na primjer, što je udubljeni utor navoja glatkiji, to je manja koncentracija naprezanja i veća čvrstoća na zamor. Općenito, navoji s ravnim dnom imaju nisku čvrstoću na zamor. Ako se koriste zaobljene udubine umjesto udubina s ravnim dnom, može se poboljšati otpornost vijka na zamor. Na primjer, koeficijent koncentracije elastičnog naprezanja doline navoja ravnog dna je 2,54, dok je poboljšani lučni utor 1,52, odnosno koeficijent koncentracije doline naprezanja potonjeg je 40% manji od prvog, što može povećati otpornost na zamor za najmanje 20%; ako Čvrstoća na zamor kaljenih i otpuštenih vijaka od 40CrNiMo čelika s M6-1.0 dolinama ravnog dna iznosi 95MPa. Kada se koriste udoline u obliku luka s velikim polumjerom od 0,1 mm, čvrstoća na zamor može se povećati na 120 MPa, što je povećanje od 26 %. Čvrstoća na zamor CD (kritični dizajn za lom) vijaka koje je nedavno razvila japanska Nippon Steel Corporation još je više povećana, do 100%. Glavna značajka CD vijaka je da se visina vrha unutarnjeg navoja matice postupno smanjuje kako bi mogla podnijeti silu. Jednoličnije.
2. Utjecaj hrapavosti površine navoja.
Površinska hrapavost navoja ima veliki utjecaj na vijek trajanja vijka od zamora. Na primjer, kada se hrapavost čeličnog vijka od 40CrNiMo s navojem M6-1.0 smanji s 0.08 na {{ 14}}.16 do 0.63 do 1.35, otpornost na zamor je smanjena za 33%; za vijak s navojem M12-1.5, hrapavost površine se smanjuje sa 0.08 na 0,16 do 0,16~0,32, otpornost na zamor se smanjuje za 21%.
3. Utjecaj procesa valjanja navoja.
Kotrljajući navoji proizvest će sloj za ojačavanje deformacije i visoko zaostalo tlačno naprezanje, što igra veliku ulogu u sprječavanju početka i ranog širenja zamornih pukotina; u isto vrijeme, također će smanjiti hrapavost površine udubljenja, čime će se poboljšati otpornost vijka na zamor. poboljšanje. Međutim, ako se konac smota i zatim toplinski obradi, gore navedeni korisni čimbenici će nestati. Stoga, iz perspektive poboljšanja performansi vijaka na zamor, navoje treba valjati nakon toplinske obrade. Ali postoji još jedan problem u ovom trenutku, to jest, tvrdoća vijaka, posebno vijaka visoke čvrstoće, obično je veća nakon toplinske obrade, što smanjuje vijek trajanja matrice za valjanje navoja. Osim toga, ako kvaliteta valjanja navoja nije dovoljno dobra i pojave se mikropukotine ili fenomeni pucanja slični kontaktnom zamoru na površini ili korijenu navoja, učinak poboljšanja performansi zamora vijka neće biti očit, a učinak zamora će se čak smanjiti.
4. Utjecaj metalurških grešaka u čeliku.
Dekarburizacija na površini sirovina obično je uzrokovana nedostatkom učinkovite zaštite slijepe površine tijekom procesa valjanja i zagrijavanja. Ako je sloj za dekarburizaciju plitak i gotov proizvod mora proći dostatnu obradu rezanjem, sloj za dekarburizaciju će se ukloniti, čime se eliminira utjecaj ove dekarburizacije. Međutim, neki se vijci više ne obrađuju nakon hladnog nabijanja ili hladnog izvlačenja, tako da površinski nedostaci sirovina ostaju na površini gotovih dijelova.
Jak sloj dekarburizacije na površini vijka slabo je područje na njemu. Tijekom procesa valjanja navoja nakon hladnog nabijanja, zbog velike deformacije čelične površine, većina dekarburizirajućeg sloja bit će istisnuta u gornje područje navoja. Čvrstoća i tvrdoća ovog dekarburiziranog sloja su vrlo niske, tako da je sklon trošenju i saplitanju (navoji se kidaju) i lako može postati izvor pukotina uslijed zamora, uzrokujući rano otkazivanje uslijed zamora.
Uključci u čeliku, osobito veliki tvrdi i krti uključci, uništavaju kontinuitet materijala matrice. Pod djelovanjem unutarnjeg i vanjskog naprezanja, visoka koncentracija naprezanja lako se stvara na granici između uključaka i matrice, što dovodi do ranog nastanka pukotina uslijed zamora. Značajno smanjuje otpornost na zamor vijaka visoke čvrstoće.
